Pese a que otros países de la Unión Europea están valorando la opción de incrementar el límite de velocidad en ciertas autopistas o autovías, no ocurre lo mismo en España. De hecho, en algunas carreteras podemos encontrar límites de velocidad dinámicos que, en esencia, terminan reduciendo el límite máximo permitido en nuestras vías.
La velocidad de las autovías y de las autopistas de nuestro país siempre ha sido uno de los temas que ha causado mayor polémica. Mientras que en otros países de la Unión Europea, como es el caso de Alemania, nos encontramos con zonas restringidas en las que no existe una velocidad máxima, sino que podemos probar nuestro coche y llevarlo a la máxima velocidad que ofrezca en función de sus características, en España parece que no terminamos de dar el paso a liberalizar la velocidad en ciertos tramos, incluso en aquellos que están en perfectas condiciones.
De hecho, y pese a que no son muy conocidos, es importante que tengas en cuenta que en España tenemos en ciertas carreteras un concepto que se llama límite de velocidad dinámico. Se trata de un sistema que se apoya en diferentes tecnologías y que modifica el límite fijado para circular por la vía según el estado de la misma. Sin embargo, esto no quiere decir que podamos superar la velocidad máxima; al contrario, en algunos tramos se limita la velocidad máxima a la que podemos circular.
Qué son los límites de velocidad dinámicos
Como ya hemos informado, se trata de un tipo de límite que se apoya en diferentes tecnologías, como es el caso de la inteligencia artificial, y que modifica el límite fijado en función del estado de la vía. Esta es la razón por la que, en algunas carreteras en las que antes el máximo permitido era de 120 kilómetros por hora, actualmente podemos encontrarlo a 100 kilómetros por hora en función de las condiciones que detecte la tecnología en cuestión. Por ejemplo, cuando llueve, es bastante habitual que estos límites se reduzcan.
El objetivo que se persigue mediante el uso de este tipo de sistemas es favorecer la seguridad de los usuarios que circulan por nuestras carreteras. De hecho, en el código de circulación aparece en reiteradas ocasiones que, con independencia del límite de velocidad de cada carretera en cuestión, es importante que adecuemos nuestra velocidad a las condiciones de la misma. Esto puede provocar que tengamos que reducir bastante la velocidad cuando nos encontremos con alguna situación que pueda generarnos una situación de peligro, como ocurre con ciertas inclemencias meteorológicas. Pero, ¿cómo funcionan?
Su funcionamiento
No es la primera vez que la Dirección General de Tráfico utiliza inteligencia artificial y tecnologías avanzadas para poder identificar el estado de la carretera y establecer diferentes límites en función de la información que recoge. En este caso, los radares analizan cualquier cambio o deterioro en las señales de tráfico, en las marcas de la calzada o en el asfalto. Incluso pueden detectar zonas de obra que merezcan la pena reseñar porque puedan provocar retenciones y causar algún tipo de peligro al resto de los vehículos cuando comparten la vía.
En base a los diferentes algoritmos que tiene en su interior, el sistema realiza el cálculo de todos estos condicionantes y establece un límite, que es el que aparece en las diferentes señales que nos vamos a encontrar cuando circulamos por estos lugares y que pueden perjudicar a nuestra conducción.
