Uno de los grandes miedos que todavía sobrevuelan cuando nos planteamos la compra de un coche eléctrico es el fantasma de la degradación de la batería. Y es un miedo normal ya que, al final, todo dispositivo eléctrico pasa por ese trance en que la celda deja de rendir como el primer año con el paso del tiempo.
Por eso, a día de hoy aún hay muchos conductores temen que, tras unos pocos años de uso, el vehículo se convierta en un pisapapeles muy caro, que cambiar su batería cueste casi lo mismo que cambiar de automóvil o tener que conformarse con una autonomía que se reduzca tanto que apenas sirva para ir al supermercado.
La buena noticia es que las baterías modernas están hechas para durar mucho, pero que mucho tiempo.
¿Cuánto duran las baterías actuales?
Para responder a esta pregunta podemos recurrir al estudio que la plataforma Geotab publicaba a principios de este mismo año tras monitorizar el rendimiento de 24.000 baterías de vehículos eléctricos en condiciones de uso real. Lo más interesante del mismo es que no se basa en pruebas de laboratorio controladas, sino en el día a día de miles de conductores con diferentes hábitos de carga y posibilidades que puedan afectar a la degradación de estas celdas..
Lo mejor de todo es que la conclusión de este estudio es capaz de tranquilizar al comprador más escéptico.
Tras seis años de uso intensivo o haber superado la barrera de los 160.000 kilómetros, la inmensa mayoría de las baterías conservan una capacidad operativa superior al 90%. Esto significa que la pérdida de autonomía es casi imperceptible para el usuario medio en su rutina diaria, incluso después de un kilometraje que para muchos coches de combustión ya supone entrar en su etapa de vejez.
Si extrapolamos estos datos, queda claro que la degradación media anual se sitúa en un escaso 1,8%. Si proyectamos esta cifra, un vehículo eléctrico moderno podría circular durante quince años antes de que su autonomía se viera comprometida de forma evidente, superando la vida útil media de cualquier coche actual.
Eso sí, el informe destaca que no todos los eléctricos envejecen igual. Los modelos equipados con sistemas de refrigeración líquida activa muestran una mejor salud frente a los modelos antiguos o de bajo coste que confiaban en la refrigeración por aire Por eso si te compras un coche actual, ya sea nuevo o en el mercado de segunda mano, debes comprobar que cuente con esta importante tecnología.
Y es que, al final, mantener las celdas a una temperatura estable es el verdadero secreto para que la química del litio no sufra durante las cargas rápidas o los veranos intensos.
¿Se ha gastado? Aún es útil
Normalmente podemos afirmar que una batería deja de ser práctica para nuestro coche cuando su poder de retención baja por debajo del 70% u 80%. Pero que no sirva para el coche, no significa que haya que desecharlas.
Lo que pocos saben es que estas celdas puede tener una segunda vida y reutilizarse en otros entornos, como sistemas de almacenamiento energético doméstico o industrial. Es decir, su vida útil no termina cuando dejan de ser óptimas para tu coche.
