El problema de los motores ecológicos en el mundo de los aviones es un problema de difícil solución. A día de hoy, el sistema más factible es el de combustión que sigue demostrando que es el más óptimo para que un aparato tenga la potencia suficiente para poder despegar y mantener una velocidad constante en el aire. Pero esto no quita que no haya otros sistemas más respetuosos con el medio ambiente como es el caso de los motores de hidrógeno.
Pese a que la idea de la propulsión por gas no resulta una buena idea para muchos la realidad es que esta propuesta tiene sobre el papel opciones muy interesantes que el día de mañana podrían traer por lo pronto y los jets privados de aquellos que se lo puedan permitir.
Menos ruido y contaminación
Estas son las dos premisas que tienen todos los fabricantes de automóviles cuando hablamos de la investigación y el desarrollo de nuevos modelos de motores y con los que mover los coches del futuro. De hecho no es extraño encontrarse con automóviles propulsados por gas, pero parece que es una tecnología que todavía puede ofrecer mucho más para otros transportes como es el caso de los aviones.
Y es que aunque esté dirigido a jets privados no cabe duda de que la propuesta que tiene la firma francesa Beyond Aero es interesante. La propuesta es la de llenar un depósito de hidrógeno el cual suministre este material a una pila de combustible que hace que unas hélices eléctricas roten. Sencillo, ¿verdad? Pero, aun así, hay detalles interesantes que se deben tener en cuenta porque el modelo tiene algunas limitaciones.
El hidrógeno tiene cosas buenas… pero también problemas
Por supuesto, el hidrógeno es el elemento clave para que la compañía obtenga la certificación que necesita para la fabricación de estos aparatos, pero la realidad a la que se enfrenta es que es un elemento que tiene tanto cosas buenas como malas. Por la parte positiva te hemos contado que se trata de un elemento ligero, que no produce más deshecho que agua y además hace que el resto de componentes funcionen con un menor ruido que las turbinas convencionales.
Por la parte menos positiva, hablamos de un elemento muy costoso y que hay que comprarlo en grandes volúmenes para tener el combustible necesario dependiendo del viaje. De hecho no se utilizará hidrógeno líquido sino más bien uno gaseoso que es aún más ligero pero también aumenta los costes.
Todavía tardará en llegar a los aviones comerciales
Como te hemos estado comentando esta mejora parece estar orientada en exclusiva al transporte por aire, pero solo llegará a uno de los modelos privados de la compañía. Por eso, tendremos que esperar para conocer todos los detalles de cómo funcionará en el futuro y, sobre todo, si habrá algún día alguna mejora que permita aplicarse a los aviones comerciales.
