Uno de los campos donde la tecnología tiene un peso importante es en la materia de defensa. Son muchos los avances que se hacen pensando en que un país tiene que defenderse de una agresión o en ocasiones tiene que demostrar en todas sus capacidades ofensivas para evitar una agresión por parte de otro país y eso hace que muchas compañías se dediquen a ofrecer las mejores opciones armamentísticas para todos los ejércitos. Especialmente los destinados al mundo del aire son las tropas que más exigen precisión y calidad tanto en los materiales como en la fabricación y puede que las alas de geometría variable fuesen en su momento una de las mejores opciones para los ejércitos del aire.
Y es que una de las características que hicieron imponentes a muchos modelos de la aviación bélica tenían como característica que sus alas podían cambiar de su posición en función de las necesidades del piloto, pero a día de hoy es una característica que ya no se usa por los motivos que te vamos a contar a continuación.
Qué quiere decir que un avión tenga geometría variable
En los párrafos anteriores ya estamos presentados a grandes rasgos lo que significa la geometría variable cuando hablamos de la aviación. De hecho no es la primera vez que hemos hablado de ella ya que en ocasiones hemos hablado de que los alerones con esta característica volvían para que en el futuro ofrecieran grandes bondades en vuelos comerciales, pero mucho antes que eso esta tecnología estaba instalada en las salas de muchos modelos de aviones de combate.
Si tienes en mente un avión de estas características puedes imaginarte un avión con una cabina fusionada prácticamente con el morro del avión para darle mucha aerodinámica y eso sin contar con unas alas que le dan una estructura triangular con la que favorecer la velocidad la maniobrabilidad y sobre todo ofrecer una estructura que pase más desapercibida ante los radares del enemigo. Probablemente, esa imagen ya la tienes en la cabeza y algunos de los modelos que se acercan a la idea que tienes de estos aparatos añadan además el funcionamiento de unas alas de geometría variable.
A grandes rasgos esto quiere decir que las alas disponían de mecanismos para desplegarse de tal manera que en algunas situaciones apostaban por una estructura más plana y otras más triangular que permitían a un avión volar más rápido o desplegar más potencia especialmente cuando hablamos de los momentos del despegue y el aterrizaje. Como te puedes imaginar es un mecanismo que variaba y mucho la estructura del avión pero que por desgracia es un sistema que ha quedado en el olvido por muchas razones.
Un sistema muy complejo
En ocasiones hacer las cosas de manera diferente no significa hacerlas mejor y en este caso hablamos de que las alas de estructura variable podían suponer un grave problema a la hora de que un avión operada en el aire. Hay que tener en cuenta una cosa muy importante y es que mecánica aeronáutica se premia la potencia y la aerodinámica y cuando hablamos de partes móviles hablamos de problemas añadidos por muchas mejoras que puedan traer.
Dicho de otra manera este tipo de alas utilizaban mecanismos que si fallaban podían comprometer y mucho tanto la estabilidad como el funcionamiento de la aeronave y eso cuando hablamos de el mundo bélico gana mucha importancia.
Costes de mantenimiento demasiado elevados
Como es lógico y atendiendo a lo que te comentábamos antes disponer de elementos con piezas mecánicas adicionales implica prestarle más atención para que su funcionamiento sea siempre correcto en el momento en el que se necesite. El problema es que colocar estos sistemas hacia que los costes de fabricación y mantenimiento aumentara en exceso más que la fabricación de piezas más sólidas y estables lo que hacía que dieran mejoras a los modelos más modernos.
El crecimiento de la tecnología en la potencia de los motores
Por supuesto la tecnología avanza y aunque en su momento esta mejora podía ayudar a que una aeronave pudiera volar de una manera más eficiente la realidad es que la tecnología ha sido la que ha permitido una mejora sustancial en este sentido. Y es que con los motores que actualmente utilizan los diferentes fabricantes de aviones de combate no es necesario darle una ayuda adicional a estos aparatos para que puedan despegar, sino que yo por si mismos son capaces de generar el suficiente empuje en cualquier situación para volar. Si a eso le sumamos que el diseño de estas aeronaves se beneficia de estructuras más sólidas podemos hablar sin miedo a equivocarnos que han ganado no solamente en potencia gracias a estas mejoras técnicas sino también en funcionales aportando diseños mucho más sigilosos para las misiones de alto rie
