Si eres seguidor de la Formula 1 sabrás que todos los años hay cambios en la forma en la que los ingenieros deben construir un coche. No es fácil dar con el equilibrio perfecto para que todas las piezas no solo encajen, sino que estén correctamente alineadas con las necesidades de los fabricantes, aunque parte también depende de la habilidad del piloto. Sin embargo, cuando se trata de tener un buen coche no hay nadie mejor que Adrian Martin Newy para su creación.
No se trata de un ingeniero cualquiera, se trata de aquel que ha ayudado a diseñar los últimos modelos de coches que más veces han ganado grandes premios, por lo que a nivel técnico es uno de los comodines que pueden garantizar un buen coche.
Amor por los coches es poco
Newey es uno de esos casos de grandes mentes apasionados con un campo hasta casi rozar lo obsesivo. Pero es que así son los genios más grandes, y no solo eso, sino que es una de las mentes más importantes que más cosas han aportado a la industria automovilistica. Pero empecemos desde sus inicios, de dónde viene y qué le ha hecho convertirse en el gran constructor de coches que es a día de hoy.
Su vida comienza en 1958 en Colchester, Inglaterra, y en sus primeros años empieza su pasión por los automóviles. Puede que esto sea muy típico de cualquier niño que le gustan, además, los dedicados a la competición, pero es que en su caso con solo 10 años se empieza a preguntar por un elemento realmente importante que es la aerodinámica. Lo cierto es que su imaginación le invitaba a dibujar coches de todo tipo, pero poco a poco se centró en los de competición.
Podríamos habernos quedado sin un genio en caso de que hubiera decidido dejar los estudios después de una ‘expulsión forzada’ de su instituto, pero la realidad es que no tuvo reparo en continuar estudiando lo que más le gustaba en la Universidad de Southampton: la aeronáutica, donde finalmente se graduó y desde donde empezó su andadura como ingeniero de coches de Formula 1.
Todo un portento de la F1
Pues si, empezó muy pronto en el mundo de la competición entrando a formar parte del equipo Fittipaldi y más tarde March donde en 1986 ya empezó a destacar con sus diseños. Y es que en aquel entonces, los coches debía ser aerodinámicos más que otra cosa, y aquí el ingeniero inglés ya tenía muchas tablas. Sin embargo, para nuestro protagonista no fue una buena temporada la que pasó en esta escudería ya que si bien había ayudado a tener un diseño realmente aerodinámico, los resultados no fueron los esperados y en los inicios de los 90.
Con su llegada a Williams consiguió hacer un coche más que convincente, llevando a la firma a conseguir varios podios. No fue hasta el 92 cuando obtuvo su primer título en el mundial de constructores. Aquí tendría un total de cuatro títulos de constructores hasta el año 1997, año en que abandonó Williams y se fue para otra gran promesa que era la de McLaren, una etapa poco brillante que si bien hizo un buen coche no fue capaz de aportar resultados.
RedBull Racing, una época dorada
Probablemente, si hablamos de los Toro Rosso seguro que te acuerdas de sus inicios en el 2005, año en que Newey empezó a desarrollar uno de los coches recordados por todos los pilotos. Aunque a la escudería el costó tres años arrancar, no fue hasta el 2009 cuando construyó el coche que darían a Sebastian Vettel y Mark Webber sus primeras victorias, algo que mejoró en 2010 con la llegada del RB6 que le dio al propio Vettel un mundial de pilotos, algo que se revalidaría al año siguiente con el RB7 y en los dos años siguientes con la revisión de sus coches.
Aston Martin, todo un reto
Como puedes ver, Newey es uno de los nombres más importantes dentro de los boxes de F1. Actualmente ha dejado RedBull, pero eso no le ha impedido echar un vistazo a los monoplazas dominantes en el asfalto para darle a Aston Martin una llave para que Fernando Alonso consiga otros títulos adicionales para su palmarés así como reconocimiento para su escudería.
